РАБОТАЕМ КРУГЛОСУТОЧНО !

HANGKAI 3.5 2t.

Артикул: H3,5
Стоимость: 10500 руб. за штуку
Положить штуку
В НАЛИЧИИ !!!

Не требует регистрации и прав !!!

Гарантия 1 год.

Двухтактный подвесной лодочный мотор HANGKAI M3.5 HP. Подвесные моторы 3.5HP имеют простую трансмиссию, которая состоит из центробежного сцепления и главной передачи (28). Из-за простоты конструкции, они имеют малый вес и соответственно высокую удельную мощность. Управление дроссельной заслонкой осуществляется ручкой газа мотоциклетного типа, которая находится на румпеле. Движение задним ходом осуществляется разворотом мотора на 180 градусов. Моторы рекомендуются для надувных лодок 2.3-3 метра и для лодок с жестким корпусом до 4 метров. Может использоваться и на более крупных лодках и катерах для маневрирования. Основное преимущество малый вес и невысокая цена.
Рекомендуется использовать для надувных лодок длиной 2 - 3 м. и для корпусных лодок длиной до 4 м. Также данный мотор можно использовать на катерах для маневрирования. Владельцы надувных лодок, которые "в одни руки" переносят и собирают лодку, особенно оценят малый вес двигателя составляющий всего 10 кг. Благодаря подъемному устройству данный мотор в том числе можно использовать на мелководье. Подходит практически для любой надувной лодки с транцем.
Для сравнения моторов по скоростному потенциалу в зависимости от мощности, можно примерно оценить развиваемую скорость, учитывая то допущение что средний вес человека 80 кг., а лодка плывет по гладкой воде без течения и в отсутствии ветра. Для данного двигателя будут следующие скоростные показатели:

1 человек в лодке - скорость 8-9 км./ч.
2 человека в лодке - скорость 6-7 км./ч.
3 человека в лодке - скорость 5 км./ч.

Характеристики:

Тип двигателя: 2-х тактный одноцилиндровый бензиновый двигатель комбинированного охлаждения
Высота транца: 381 мм.
Длина ноги: 440 мм.
Максимальная мощность: 2,6 кВт/3,5 л.с.
Размеры (длина, ширина, высота): 920х365х220 мм.
Размеры упаковки (длина, ширина, высота); 960х420х320 мм.
Объем двигателя: 49,0 см3
Обороты максимальной мощности: 4000-5000 об./мин.
Главная передача: 2,08
Диаметр цилиндра/ход поршня: 44х33 мм.
Включение передач: центробежное сцепление
Система управления: румпель
Система зажигания: CDI
Встроенный топливный бак: 1,3 л.
Дополнительный топливный бак: нет
Система старта: ручная
Рекомендуемый размер винта: 4,5
Рекомендуемый сорт топлива: 92+ неэтилированный
Рекомендуемый сорт трансмиссионного масла: SAE80W90
Система смазки двигателя: 1:20-50
Вес брутто: 12,5 кг.
Вес нетто: 9,7 кг.

В комплекте: запасной стартер, запасная крыльчатка, набор ключей, канистра, воронка, инструкция на русском языке.


                                       

Параметры размеров: 0,96 м. х 0,42 м. х 0.32 м.V=0.129 куб. м.

                                         Моторы Hangkai - запуск и обкатка.

Новый лодочный мотор рекомендуется обкатать не менее 10 часов в воде. Совсем необязательно тащить мотор на большую воду не обкатанным. Лучше всего его установить в садовую бочку (150-200 литров) и обязательно снять винт, чтобы не допустить поломки винта и выбрызгивания воды из бочки. Надежно и правильно  закрепляем мотор и приступаем к изготовлению топливной смеси.
В комплектации мотора, имеется  мерная канистра с двумя отсеками и указанными пропорциями. Правильная топливная смесь для обкатки 25:1 (200 мл.  масла на каждые 5 л. бензина). Наливаем масло для 2-х тактных двигателей по уровню верхней метки "10" в малое отделение, затем заливаем бензин марки "АИ-92"(при АИ – 95, мотор идет резвее) до верхней метки "10" в большую емкость. После чего тщательно перемешиваем и даем постоять 3-4 минуты.

Первый запуск и обкатка мотора:

1. Заливаем готовую смесь в бензобак  (опять же взболтав раза 3-4, чтобы масло помешалось с бензином окончательно) и подготавливаем мотор к первому запуску.
2. Для этого нужно перевести рычаг (2) заслонки в положение "OFF"(вверх). Это обязательная процедура для первого "холодного" запуска мотора.
3. Далее, в карбюратор вручную подкачиваем топливо (4). Как только он наполнится, двигатель готов к запуску.
4. Проворачиваем стартер, примерно,  4 раза - медленно (даем топливной смеси заполнить камеру сгорания), на 5 раз дергаем стартер резче и заводим мотор.

После того, как мотор завелся, даем ему поработать на холостых оборотах не менее 3-5 минут, чтобы мотор немного прогрелся. Потом глушим красной кнопкой и  обязательно переводим заслонку (2) из положения "OFF" в положение "ON" (в низ) и заводим ПОВТОРНО. Внимание! Для горячего двигателя заслонка должна быть всегда в положении "ON".
Первые 3-4 часа даем мотору поработать  на холостых оборотах (сразу обращаем ваше внимание на обязательный  выход охлаждающей воды и отработанных газов из отверстия дренажной крышки – НА ЭТО НУЖНО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ С ПЕРВОЙ МИНУТЫ ОБКАТКИ!!!). После 4 часа работы повышаем обороты на 1/2 оборота и даем еще поработать 2-2.5 часа. После первых 6 часов обкатки, нужно заглушить мотор и дать ему остыть  40 мин. - 1 час. После охлаждения - заводим и продолжаем обкатывать, обороты оставляем в положение 1/2 (половина поворота ручки газа) еще на 2 часа.
Уважаемые пользователи.  ЭТО ВАЖНО!!! Только после 8 - ми часовой обкатки обороты можно прибавлять короткими шагами в положении 3/4 на 3-5 минут, но ни в коем случае на полную мощность, чтобы исключить вероятность перегрева и заклинивание мотора!

Остальные 2 часа обкатку продолжаем все так же в положении 1/2, но с короткими эпизодами прибавления мощности в положении 3/4 на 3-5 минут.
После 10-ти часовой обкатки мотор готов к эксплуатации, но обязательно нужно сменить масло в редукторе (предварительно слив старое и промыть бензином редуктор). Рекомендуемый сорт трансмиссионного масла - Molul Translube SAE80W90 – 30 грамм (возможен другой производитель аналогичного масла).
Правильная пропорция смесь бензина с маслом в рабочем режиме 1:50. Во время первой ходки по воде не нужно включать газ мотора на всю мощность и максимально грузить лодку - максимальное положение газ - мощность 3/4. Помните, чем точнее Вы последуете нашим рекомендациям, тем лучше для вашего нового мотора!

                                         Частые проблемы при обкатке мотора Hangkai 3.5.

1) Мотор глохнет после работы 15-20 минут
2) Мотор сильно нагревается и глохнет
3) Плавают обороты, двигатель работает неустойчиво
4) Закидывает свечу зажигания
5) Закидывает воздушный фильтр
6) Сильно дымит и пахнет гарью
7) Не развивает полной мощности

Уважаемый покупатель, в наше время наиболее частая причина кроется в том, что Вы приобрели плохое масло. В продаже очень много очень много дешевых подделок. Поэтому, скорее всего, подготовленная смесь не соответствует нужному требованию для данного мотора.  Мы настоятельно рекомендуем, если вы столкнулись с такой проблемой, не насилуйте дальше мотор. Слейте бензин и приготовьте смесь с новым маслом. Зачистите свечу от гари и остатков старого топлива.

Мы рекомендуем обычные российские минеральные масла для 2 –х тактных  моторов - Лукойл МОТО 2Т, Люксойл М-12ТП, SibiMotor М-12ТПу, их мало всего подделывают и, как показала практика, обкатка проходит идеально. Грамотная обкатка и качественное масло - залог долговечной службы всех трущихся механизмов и узлов лодочного мотора. Желаем удачи !!!



         

© «AVTOLEGION55.RU» - КОМПЛЕКТУЮЩИЕ - ГАЗ, А/ФУРНИТУРА, ЛОДКИ, МОТОРЫ, ЛЕБЕДКИ !